日本SMC干燥器的原理是什么？
日本SMC干燥器以便工況變動時能補償和調節液體制冷劑的盈虧。一般說來，空調系統開始工作時的負荷量大，要求制冷劑的循環量也大。當工作一段時間之后，負荷將減少，這時所需的制冷劑量相應地減少。因此，負荷大時，儲液器中的液體制冷劑補充進來，而負荷小時，又可將液體制冷劑存儲起來。同時，由于汽車空調系統的連接管使用橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，故儲液器還可彌補系統中制冷劑的微量。       ② 過濾作用：制冷系統中，會由于制造時沒有處理干凈而帶入碎渣、塵土，或由于制冷劑的不純凈而帶入臟物，也可能由于制冷劑對系統部件內壁發生侵蝕作用而脫落雜質，管道中也可能產生污物，如氧化皮之類，還有壓縮機運行時的粉末磨屑等等。所以，常常需要通過過濾來清除掉這些機械雜物和污物，制冷劑順利流通，不致因堵塞而影響正常工作。       ③ 日本SMC干燥器作用：用來吸收制冷劑中的水分。水分來源于制冷劑干燥不嚴格，或有空氣進入，或冷凍油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。       在中小型汽車空調中，往往將上述三者并在一個壓力容器中完成。這就是儲液干燥器。        用在汽車空調制冷系統上的儲液干燥器有兩種，它們的結構和功能以及安裝位置都不相同，一種安裝在高壓側冷凝器后面，即通常的儲液干燥器，另一種是放在蒸發器后面叫吸氣儲液器。后一種多用于 CCOT 系統，即節流膨脹管系統。
干燥盒裝有干燥劑，干燥劑的主要作用是吸收空氣中的汽態水分，被干燥的壓縮空氣通過單向球形節流閥上腔進入吹清室C，空氣經過吹清室出口2的單向閥進人貯氣筒。被過濾和吸收的水分積累在干燥器下腔的下部，當貯氣筒氣壓達到一定值后，氣壓調壓閥通過1口給干燥器下部的排放閥D一個信號氣壓，打開排放閥，這樣干燥吹清室的壓縮空氣反向經單向節流閥，將積累下的水分吹出千燥器，達到排放要求。干燥器在使用中的常見故障有:
空壓機的壓縮空氣進人干燥器后，通過節流閥腔將壓縮氣漏出，說明干燥器的節流閥中活塞或0形密封圈出現損壞、出槽、拉傷。應及時給予檢修、清洗或更換
(2)在壓縮壓力達到規定的標準值時，千燥器排氣閥D在正常的工作情況下，排氣不能停止，說明是活塞因異物、拉傷、卡死不回位引起。應及時拆下小活塞及密封0形圈檢查或更換。
(3)空壓機工況良好，干燥器進氣正常，但向外輸出的’()1{極為不暢，這時有兩種原因造成，其一是干燥劑含水分、油、雜質超標，故堵塞過氣孔;其二是干燥器出氣日2的單向閥卡死，說明干操器很長時間沒有維護，請將一「燥器總成拆下